Az akkumulátorvédő tábla aktív egyensúlyi áramkörére gondolva
Az akkumulátorvédő tábla aktív egyensúlyi áramkörére gondolva
A rendszer főként egyetlen akkumulátorvédő kártya vezérlő áramkörből és egy járművezérlőből áll. Az egyetlen akkumulátor-kezelő áramkör egyetlen akkumulátor-érzékelő egységből és egyetlen akkumulátor-kiegyenlítő töltőegységből áll. Az észlelő egység adaptív Kalman-szűrő algoritmust használ az egyetlen akkumulátor kiszámításához. sOC, a kiegyensúlyozott töltőegység egy flyback átalakítót használ, hogy az akkumulátorcsomagot egészében kiegészítse az akkumulátorral egy alacsonyabb SOC-val, hogy az egyes akkumulátorok SOC-értéke konzisztens legyen egy szabályozható tartományon belül.
Az egyes akkumulátor-kezelő áramkörök közötti kommunikációs mód CAN-busz-kommunikációt alkalmaz, az egyetlen akkumulátor-kezelő áramkör és a járművezérlő közötti kommunikáció pedig a CAN-USB buszadapteren keresztül valósul meg. A járművezérlő az USB-CAN buszadapteren keresztül kapcsolódik az egyetlen akkumulátor-kezelő áramkör CAN buszához, amely az egyetlen akkumulátor-kezelő áramkör információinak küldését és fogadását valósítja meg. A CAN-busz elosztott szerkezetének átvételével a rendszer kapcsolata csökken, ami kényelmes a rendszertelepítéshez és a hibakereséshez.
Az egyetlen akkumulátorvédő kártya vezérlő áramköre CAN buszt használ a kommunikációhoz és a csatlakozáshoz. A CAN busz 4 jelvonalból áll, a GND_CAN a külső tápegység interfész földelővezetéke, a CANL a CAN busz L jele, a CANH a CAN busz H jele, plusz 5 VCAN külső tápegység interfész CAN modul plusz 5V tápegység. Az odd a páratlan számú modulokat, a páros pedig a páros számú modulokat jelenti. Az egyakkumulátor-kezelő áramkörök két vezetéket vezetnek ki az egyes akkumulátorokhoz való csatlakozáshoz, így az egyes akkumulátor-kezelő áramkörök bármikor leválaszthatók az egyes akkumulátorokról.
